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◆ 傳統HYPRO 含油軸承架構
HYPRO 的軸承系統,加強了傳統風扇磁浮設置,并已去除了橡膠油圈(Rubber O-ring)、華司(Spacer)等部品設置,因扇葉軸心長期摩擦運轉下,軸承油與橡膠因高溫摩擦所造成的碳化物易造成軸心的卡死,而Hypro 架構已改善了此問題點。雖亦配備耐磨性佳的銅鐵合金:HYPRO 軸承;但在上方處的軸套處開口處,以及標簽側的橡膠油封蓋處,仍有細微的縫隙;這些縫隙易使得軸承系統賴以為生的重要潤滑油脂,因高溫、高摩擦運轉,進而揮發后由這些小縫隙慢慢的滲出,使得風扇壽命無法如預估的長,且造成日益慢慢加大的金屬摩擦噪音產生。ADDA為此特別推出全新架構的 Hypro PLUS 架構,以提供客戶壽命更佳、價格較滾珠軸承低 噪音維持更低 的散熱風扇選擇。
◆ 新Hypro PLUS 單點架構
HYPRO 的軸承系統,加強了傳統風扇磁浮設置,并已去除了橡膠油圈(Rubber O-ring)、華司(Spacer)等部品設置,因扇葉軸心長期摩擦運轉下,軸承油與橡膠因高溫摩擦所造成的碳化物易造成軸心的卡死,而Hypro 架構已改善了此問題點。 雖亦配備耐磨性佳的銅鐵合金:HYPRO 軸承;但在上方處的軸套處開口處,以及標簽側的橡膠油封蓋處,仍有細微的縫隙;這些縫隙易使得軸承系統賴以為生的重要潤滑油脂,因高溫、高摩擦運轉,進而揮發后由這些小縫隙慢慢的滲出,使得風扇壽命無法如預估的長,且造成日益慢慢加大的金屬摩擦噪音產生。ADDA為此特別推出全新架構的 Hypro PLUS 架構,以提供客戶壽命更佳、價格較滾珠軸承低噪音維持更低 的散熱風扇選擇。
◆ 新/舊架構的保油性比較
| 油脂于高熱、高摩擦,以及軸心旋轉,加上雙邊結構設計的 仍有細微縫隙的情況下,油脂易從上下端揮發出,不易保持 。因此,潤滑油在無形中慢慢的揮發與消失,而軸心未能受 到適當油脂的潤滑,因此較易漸漸加大摩擦的噪音與發熱, 致使風扇之功能,壽命不能順利達到預期的時效。 | 油脂于高熱、高摩擦,以及軸心旋轉,新的HyproPLUS架構于 雙邊結構設計的防護裝置,已完全無細微縫隙的密封情況下, 油脂已不易從上下端揮發與滲出。因此,潤滑油能大大的保持 不被揮發與滲出,而軸心能受到適當油脂的潤滑,因此較不易 漸漸加大摩擦的噪音與發熱,使得風扇之噪音與壽命能順利 達到預期的時效。 |
新架構之HyproPLUS架構能有效提升保油效果,使軸心能適當獲得運轉所需潤滑油脂,以及減少失油所造成的噪音發生;并能順利達到預期的時效。參考于40度C,原架構之44461hrsL10壽命值,可明顯提升至50081 hrs,大大的提升了風扇壽命。
◆ 扇葉運轉磁軌穩定設計
用過風扇的工程師們都知道,好的風扇設計,其適當的磁力中心線設計的好,自然扇葉組就能在所謂的浮游狀態下,輕松自然的運轉;如此即能達到省電以及節能、減少發熱與降低噪音的高效率表現;因此,穩定的磁力線設計與改善,是ADDA風扇所重視的重要一環。舊架構軸心無固定運轉,因此在扇葉運轉時,磁力中心線易有上下飄移的現象,使得運轉效率偶有損耗。而新架構的單點運轉使扇葉平穩固定運轉,達到最佳化的馬達設計結構。
◆ 雙磁軌設計架構 Twin Mag-rail? structure
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一般架構,扇葉經馬達組內的線圈不斷作磁極切換,來推動磁鐵,進而推動扇葉組使扇葉運轉,而磁束線的多寡,決定了馬達的扭力 大小;磁力中心線為主要扇葉運轉的軌道。 ADDA全新Twin Mag-railTM 架構,新增軸吸磁圈設置,提供扇葉組第二吸附/ 運轉磁軌,可提供扇葉運轉時更加平衡與穩定,有效抵抗NB 于運轉搬運時地心引力方向變動而影響風扇運轉時的陀螺效應造成 運轉的不順暢以及避免扇葉位移碰撞。 |
當ADDA全新Twin Mag-railTM 架構風扇,于客戶端做扇葉倒置安裝時;扇葉組第二吸附/ 運轉磁軌,仍可提供扇葉運轉時更加平衡與穩定,有效抵抗NB于運轉搬運時地心引力方向變動而影響風扇運轉時的陀螺效應造成運轉的不順暢以及避免扇葉位移碰撞。
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◆ 加強磁軌穩定架構 Mag-steady? Hypro PLUS
磁力中心線為主要扇葉運轉的軌道。Hypro PLUS架構可依客戶倒置需求,視產品 結構尺寸進行調整設計,配備全新Mag-SteadyTM 架構,架構新增軸吸磁鐵設置 于軸心部,U型軸套保磁并提供馬達組更佳的同心度。
軸吸磁鐵提供扇葉組吸附/ 固定運轉磁軌,可提供扇葉運轉時更加平衡與穩定, 更有效抵抗NB于運轉搬運時避免扇葉位移碰撞。
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